桃岭公路幸福路观景台灌木遮挡风景

谢谢不抽烟 发表于 2019-6-11 13:01:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

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         现在每天都有很多游客来我们皖南川藏线游玩,可是到了幸福路这个观景台的时候想要一睹大山的美景确被台下长满的树木遮挡住了,结果是大失所望。
        很多游客甚至是不远千里赶过来的,确不能欣赏到我们川藏线的美景,势必会造成不好的负面影响。
        所以我在此发帖是希望有关部门能够看到,尽可能在不影响生态的情况下对这些树木进行必要的修剪,将我们的美丽川藏线展现出来,谢谢!!







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谢谢不抽烟 发表于 2019-6-12 12:27:55 手机频道 | 显示全部楼层
现在每天都有很多游客来我们皖南川藏线游玩,可是到了幸福路这个观景台的时候想要一睹大山的美景确被台下长满的树木遮挡住了,结果是大失所望。
  很多游客甚至是不远千里赶过来的,确不能欣赏到我们川藏线的美景,势必会造成不好的负面影响。
  所以我在此发帖是希望有关部门能够看到,尽可能在不影响生态的情况下对这些树木进行必要的修剪,将我们的美丽川藏线展现出来,谢谢!!
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醉美汀溪 发表于 2019-6-12 22:47:25 | 显示全部楼层

首先感谢网友对皖南川藏线旅游发展的关心,对于网友提出的问题,经我乡林业部门现场勘察,在不影响林木正常生长的情况下,可以进行适当修枝。根据林业部门建议,枝条透绿之前为最佳修剪时间,我乡计划于来年春季枝条透绿之前组织人员进行修枝。(汀溪乡政府)

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谢谢  详情 回复 发表于 2019-6-13 07:14
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谢谢不抽烟 发表于 2019-6-13 07:14:06 手机频道 | 显示全部楼层
醉美汀溪 发表于 2019-06-12 22:47
首先感谢网友对皖南川藏线旅游发展的关心,对于网友提出的问题,经我乡林业部门现场勘察,在不影响林木正常生长的情况下,可以进行适当修枝。根据林业部门建议,枝条透绿之前为最佳修剪时间,我乡计划于来年春季枝条透绿之前组织人员进行修枝。(汀溪乡政府)

谢谢
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山村飞雁 发表于 2019-7-8 00:48:49 | 显示全部楼层
        皖南川藏线是一条矛盾的旅游线路,虽然给当地的少数农民带来了一定的经济收入,但更多的是打破了山村的宁静与祥和,给更多的村民带来的是敝不是利。
       汽车的噪音与山村的宁静格格不入,道路两旁空气污浊。
       节假日,大量的汽车拥进山道,造成交通拥堵,堵塞程度远远超过了繁华的城市,同时也妨碍了当地居民的生活出行;川藏线上摆起了自驾游的汽车长龙,蜿蜒在高高的鸟雀岭上,夜晚刺眼的灯光让山中的飞禽走兽夜不能寐,严重地影响到生物的生存。
       公路上,汽车飞驰,压死道路两旁农家的鸡鸭之事经常发生。汽车已去,农民的损失,得不到赔偿。飞快的汽车也给行人带来了安全风险。
为了缓解川藏线上的拥堵,正在漕溪河畔建设停车场,据说还要从新建的羊皮村打通到桃岭的道路,形成环形通道。这固然可以疏通交通,但不知对自然的生态又会产生多大的影响?没有见到旅游规范的环评报告,不得而知。
       要给子孙后代留下良好的生态环境,又要让当地的绝大多数村民从旅游开发中收益,这是当地政府要重视的问题。
       生态保护,尽量少修路、少挖山,不破坏自然,提倡生态旅游:不带进去一张纸片,不带走山林的一根草。
       进行生态旅游的规划设计,如鸟雀岭的盘山小道九曲十八弯、照镜台的徒步旅行等都是有待开发、符合驴友需求的资源。
       要让生活受到严重影响的沿线村民收益。首要的是要能留住客源,创造价值。目前,川藏线只是一条通道,开车两三个小时结束了旅程。只能给人一种没有深度、没有内涵、没有文化高山弯道的瞬间视觉冲击,线上缺乏串联的珍珠,不能让人流连忘返、回味无穷。
      因此,挖掘当地的历史、文化内涵、红色革命老区传奇,建设点缀山林的更多的珍珠般景点,让川藏线上步步是景、处处桃源,才能留得住游客的脚步,增加农家乐的收入。同时,要进行农村住房建筑设计的指导,山村农业果园、农特产品种植规划,形成有自己特色生态旅游景区,吸引当地年轻人回乡创业,真正到达生态、经济、社会的和谐、发展。

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说的对,合理开发,保护环境,文明旅游才是最好的发展  详情 回复 发表于 2019-7-8 09:06
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谢谢不抽烟 发表于 2019-7-8 09:06:17 手机频道 | 显示全部楼层
山村飞雁 发表于 2019-07-08 00:48
        皖南川藏线是一条矛盾的旅游线路,虽然给当地的少数农民带来了一定的经济收入,但更多的是打破了山村的宁静与祥和,给更多的村民带来的是敝不是利。
       汽车的噪音与山村的宁静格格不入,道路两旁空气污浊。
       节假日,大量的汽车拥进山道,造成交通拥堵,堵塞程度远远超过了繁华的城市,同时也妨碍了当地居民的生活出行;川藏线上摆起了自驾游的汽车长龙,蜿蜒在高高的鸟雀岭上,夜晚刺眼的灯光让山中的飞禽走兽夜不能寐,严重地影响到生物的生存。
       公路上,汽车飞驰,压死道路两旁农家的鸡鸭之事经常发生。汽车已去,农民的损失,得不到赔偿。飞快的汽车也给行人带来了安全风险。
为了缓解川藏线上的拥堵,正在漕溪河畔建设停车场,据说还要从新建的羊皮村打通到桃岭的道路,形成环形通道。这固然可以疏通交通,但不知对自然的生态又会产生多大的影响?没有见到旅游规范的环评报告,不得而知。
       要给子孙后代留下良好的生态环境,又要让当地的绝大多数村民从旅游开发中收益,这是当地政府要重视的问题。
       生态保护,尽量少修路、少挖山,不破坏自然,提倡生态旅游:不带进去一张纸片,不带走山林的一根草。
       进行生态旅游的规划设计,如鸟雀岭的盘山小道九曲十八弯、照镜台的徒步旅行等都是有待开发、符合驴友需求的资源。
       要让生活受到严重影响的沿线村民收益。首要的是要能留住客源,创造价值。目前,川藏线只是一条通道,开车两三个小时结束了旅程。只能给人一种没有深度、没有内涵、没有文化高山弯道的瞬间视觉冲击,线上缺乏串联的珍珠,不能让人流连忘返、回味无穷。
      因此,挖掘当地的历史、文化内涵、红色革命老区传奇,建设点缀山林的更多的珍珠般景点,让川藏线上步步是景、处处桃源,才能留得住游客的脚步,增加农家乐的收入。同时,要进行农村住房建筑设计的指导,山村农业果园、农特产品种植规划,形成有自己特色生态旅游景区,吸引当地年轻人回乡创业,真正到达生态、经济、社会的和谐、发展。

说的对,合理开发,保护环境,文明旅游才是最好的发展
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老锅 发表于 2019-9-16 16:15:48 手机频道 | 显示全部楼层
这所谓川藏线只是一普通盘山公路而已,上去看不到啥美景,真比不上去蜜蜂洞的山涧小路。
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hhhhh 发表于 2019-12-17 16:57:41 | 显示全部楼层
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